Samochody

Alfa Romeo GTV

W palecie pojazdów marki Alfa Romeo nie może zabraknąć modeli wyposażonych w nadwozie coupe oraz kabriolet. Po kilkuletniej przerwie, takie właśnie pojazdy, a mianowicie coupe, zwane GTV oraz otwarty Spider, pojawiły się w 1994 roku. Pierwszą modyfikację obu pojazdów przeprowadzono w połowie 1998 roku, wprowadzając w nich niewielkie zmiany w wystroju nadwozia a także nowy silnik Twin Spark o mocy 144 koni mechanicznych.

Nie jest tajemnicą, że pojazdy te w pewnym stopniu są zunifikowane ze sportowym fiatem Coupe, ale w tym przypadku nie przynosi to ujmy żadnemu z tych pojazdów. Obie sportowe Alfy mają gładkie i opływowe powierzchnie nadwozia, które zostały ożywione skośnie przebiegającą linią podziału bocznych płaszczyzn, dzięki czemu uzyskano kształt podwójnego klina i dynamiczny wygląd pojazdu. Spider jest otwartym pojazdem 2-osobowym, dysponującym w razie potrzeby miękkim dachem wykonanym z wodoodpornego materiału, natomiast zamknięte coupe GTV jest pojazdem formuły 2+2, co w praktyce oznacza, że na tylnym siedzeniu można, na niedużą odległość podwieźć dwójkę pasażerów.

Alfa Romeo Spider

Obok wymienionego już silnika 1,8  w obu wersjach montowana jest jednostka Twin Spark 2,0 o mocy 150KM, a ponadto wersja Spider otrzymać można z mocnym silnikiem V6-3,0 litra o mocy 192 koni mechanicznych, a wersję GTV z turbodoładowanym silnikiem V6-2,0 o mocy 200KM lub V6-3,0 litra o mocy 220KM. Zarówno Spider jak i GTV godnie kontynuują długoletnią tradycję marki Alfa Romeo, której pojazdy w latach 50 i 60 były przedmiotem westchnień naszych ojców a może nawet i dziadków.

Alfa Romeo 166

Nowa, czołowa limuzyna marki Alfa Romeo święciła swoją premierę podczas wystawy samochodów w Paryżu, w październiku 1998 roku. Prezentuje ona podobny styl, z jakim spotykamy się w modelu 156. Jednak dynamika i zwartość modelu 156, ustąpiła miejsca elegancji i wygodzie, co objawiło się w postaci bardziej spokojnej stylizacji i większych wymiarach pojazdu. Przednia część nadwozia, nieco podobna do modelu 156, dysponuje jednak znacznie spokojniejszą stylizacją, podobnie jak linia boczna pojazdu w wyraźnie zaznaczoną klamką drzwi tylnych.

Urządzenie wnętrza podporządkowane jest wygodzie pasażerów, a jego wyposażenie stanowi połączenie luksusu i sportowego stylu, typowego dla tej renomowanej marki. W nowej Alfie, obok podstawowego 4-cylindrowego silnika 2,0 litra i 5-cylindrowego silnika wysokoprężnego, spotkamy wyłącznie doskonałe silniki V6 2,0 Turbo, 2,5 litra oraz 3,0 litra które gwarantują nie tylko doskonałe osiągi, ale również dużą kulturę pracy, która pasuje do luksusowej limuzyny. Już wkrótce nowa limuzyna marki Alfa Romeo będzie konkurować z innymi pojazdami, równie renomowanych marek  być może, także w tym segmencie rynku motoryzacyjnego, powtórzy ona sukces modelu 156.

Alfa Romeo 156

Model  156 z firmy Alfa Romeo niewątpliwie zasłużył na miano Samochodu Roku 1997. Jest ona najbardziej atrakcyjnym i najładniejszym modelem tej marki, który ukazał się na rynku w ostatnim 20-leciu. Piękna, sportowa sylwetka nadwozia, ozdobiona silnie uwypukloną tarczą za znakiem firmowym oraz nowymi, wąskimi reflektorami o nieregularnym kształcie, przyciąga uwagę nie tylko znawców motoryzacji.

We wnętrzu pojazdu panuje klasyczna dla marki, sportowa atmosfera, podkreślona przez głęboko osadzone, okrągłe wskaźniki z białymi tarczami, nawiązujące do stylu stosowanego w alfach z lat 60. Pojazd otrzymał całkowicie nową konstrukcję zawieszenia kół przednich, z czterema poprzecznymi wahaczami i nową, wielowahaczową osią tylną.

Odpowiednio do klasy pojazdu dobrane zostały jednostki napędowe, którymi są znane silniki Twin Spark 1,6 o mocy 120 koni mechanicznych, 1,8 o mocy 144KM i 2,0 litra pojemności o mocy 155KM. Czołowa wersja wyposażona jest  w znany i powszechnie ceniony silnik V6 – 2,5 litra pojemności o mocy 190KM. W tym sportowym samochodzie montowane są również silniki wysokoprężne i są to jednostki najnowszej generacji wyposażone w system zasilania typu Common Rail. Silnik 1,9 rozwija moc 105 KM a 5-cylindrowa jednostka 2,4 litra moc 136KM. Każdy z silników oferuje osiągi godne limuzyny matki Alfa Romeo.

Alfa Romeo 146

Dla nabywców, którzy przyjemność prowadzenia Alfy Romeo muszą dzielić wraz z rodziną, przewidziano model  146. Nadwozie tej 5-drzwiowej limuzyny nie prezentuje już drapieżnego stylu Alfy 145, lecz nadal pozostaje dynamiczną, sportową limuzyną.

Pojazd zapewnia nie tylko większą ilość miejsca w bagażniku, w całym nadwoziu wygospodarowano większą ilość przestrzeni, co znacząco podwyższa komfort podróżowania. W limuzynie stosowane są te same układy napędowe co w alfie 145 i oba pojazdy niewiele się różnią pod względem osiągów i pozostałych parametrów eksploatacyjnych. Alfa Romeo 146 potwierdza tezę, że unifikacja konstrukcyjna nie zawsze musi oznaczać to samo.

Alfa Romeo 145

Swoim modelem 145 firma Alfa Romeo udowodniła, że pojazdy klasy kompaktowej mogą być nie tylko funkcjonalne, ale również niezwykle atrakcyjne. Model 145 wykorzystuje wprawdzie tą samą płytę podłogową, mechanizmy podwozia oraz podobne układy napędowe, co popularny model Fiat Bravo, ale jakże innym jest samochodem.

Już pierwszy rzut oka na nadwozie, utwierdza nas w przekonaniu, że mamy do czynienia z samochodem sportowym o dynamicznej i indywidualnej sylwetce, który jednocześnie oferuje nie gorsze walory użytkowe od pozostałych pojazdów klasy kompaktowej. Indywidualny styl dotyczy również wnętrza pojazdu, w którym czuje się sportowego ducha tej renomowanej marki. Alfa 145 pojawiła się na rynku w połowie 1994 roku, zastępując model oznaczony symbolem 33, z którego przejęła zespół napędowy z niezbyt chwalonymi silnikami typu bokser. Dopiero od końca 1996 roku model ten otrzymał silniki godne marki Alfa Romeo, a mianowicie klasyczne, rzędowe jednostki 4-cylindrowe, które dysponują 16-zaworowymi głowicami, wyposażonymi w dwie świece zapłonowe przypadające na każdy cylinder i które noszą dźwięczną nazwę Twin Spark.

Silniki te tworzą całą rodzinę, która składa się z jednostek: 1,4 litra o mocy 103 koni mechanicznych, 1,6 o mocy 120KM, 1,8 o mocy 140KM i 2,0 osiągający niebagatelną moc 150KM. Ponadto w tym sportowym samochodzie stosowany jest silnik wysokoprężny 1,9 o mocy 90KM. Już wkrótce silniki 1,8 i 2,0 otrzymają nowy układ dolotowy, dzięki czemu wzrośnie nieco ich moc oraz elastyczność, a silnik wysokoprężny otrzyma system zasilania Common Rail i jego osiągi nie będą już wiele odbiegać od jednostek benzynowych. Niezależnie jednak od tego, który z silników znajduje się pod maską, pojazd dysponuje bardzo dobrymi lub wręcz doskonałymi osiągami, a jego kierowca wsłuchuje się podczas jazdy w charakterystyczne tony określane mianem Alfa Sound. Alfa Romeo udowodniła, że popularny samochód kompaktowy, wcale nie musi być nudnym i nieciekawym pojazdem.